Halt vor dem Signal

Dem Signal geht ein Warnung zeigendes Signal voraus

 

Das vorausgehende Signal kann Kurze Fahrt zeigen oder eine Merktafel zur Ankündigung eines Einfahrsignals ohne Vorsignal sein.

 

Verminderung der Geschwin­digkeit, dass vor dem nächsten Halt zeigenden Signal

angehal­ten werden kann

 

Fahrt mit der in der Strecken­tabelle angegebenen Höchstge­schwindigkeit

 

Ab dem nächsten Signal gilt Fahrt mit der in der Strecken­tabelle angegebenen Höchstge­schwindigkeit

 

Ab dem nächsten Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Ist in der Stre­ckentabelle eine kleinere Ge­schwindigkeit aufgeführt, ist diese gültig.

 

 

 

 

 

Ab dem nächsten Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Höhere Ge­schwindigkeiten sind in der Streckentabelle aufgeführt.

 

 

 

 

 

 

Ab dem nächsten Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

 

 

 

Ab diesem Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von
40 km/h. Ist in der Strecken­tabelle eine kleinere Ge­schwindigkeit aufgeführt, ist diese gültig.

 

 

 

 

 

 

Ab diesem Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von
60 km/h. Höhere Geschwin­digkeiten sind in der Streckentabelle aufgeführt.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ab diesem Signal bzw. den zu­gehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit von
90 km/h.

 

Ab diesem Signal bzw. den zugehörigen Weichen gilt die Höchstgeschwindigkeit
40 km/h. Ist in der Strecken­tabelle eine kleinere Ge­schwindigkeit aufgeführt, ist diese gültig.

 

Das nächste Signal steht in verkürztem Abstand und zeigt Halt.

 

Dem Signal kann auch ein Sperrsignal oder ein Gleisabschluss mit rotem Licht folgen.

 

Besetztes Gleis. Auf dem folgenden Gleisab­schnitt ist ein Hindernis zu er­warten.

 

Bei beleuchtetem Besetzt­signal zeigt das zugehörige Hauptsignal Geschwindigkeits-Ausführung 40 km/h oder Kurze Fahrt. Ist am gleichen Standort ein Vorsignal angebracht, ist dieses dunkel

 

Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden oder unbeleuchteten Hauptsignal oder am rot blinkenden Hauptsignal und Fahrt auf Sicht

 

Am nächsten Signal ist Halt zu erwarten, bzw. Warnung, sofern es sich um ein Vorsignal handelt.
Das Hilfssignal befindet sich am gleichen Standort, wie das zugehörige Halt zeigende oder unbeleuchtete Hauptsignal

 

Zustimmung zur Vorbeifahrt am rot blinkenden Hauptsignal und zum Befahren der gestörten Bahnüberganganlage.

Die im Bereich des Signals kontrollierten Fahrstrassenelemente und der zugehörige Streckenblock funktionieren normal.
Überwacht das Hauptsignal mehr als eine Bahnüberganganlage, kann die Anzahl auf der Zusatzsignalisierung angegeben werden.

 

Es kann ein Warnung zeigendes Vorsignal vorausgehen.

 

Das Vorsignal am Standort eines Hauptsignals bezieht sich immer auf das nächste Signal.

Das Vorsignal zeigt Warnung oder dessen Lichter sind gelöscht, solange das am gleichen Standort befindliche Hauptsignal Halt zeigt.

Die Lichter des Vorsignals sind gelöscht, wenn das am gleichen Träger befindliche Hauptsignal Kurze Fahrt zeigt.

 

Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge, ein dem Bahnhof­gebäude näher liegendes Gleis oder Gleichzeitige Einfahrten

 

Bei beleuchtetem Signal zeigt das zugehörige HauptsignalGeschwindigkeits-Ausführung 40 km/h oder Kurze Fahrt. Ist am gleichen Standort ein Vor­signal angebracht, ist dieses dunkel.

 

 

Die Fahrstrasse ist aus bzw. nach dem am Gleisummern­signal angezeigten Gleis eingestellt.

 

Das Gleisnummernsignal be­zieht sich auf das am gleichen Standort angebrachte Hauptsignal.

 

 

 

Die Fahrstrasse ist aus bzw. nach der am Richtungssignal angezeigten Gleisgruppe oder Richtung eingestellt.

 

Das Richtungssignal bezieht sich auf das am gleichen Stand­ort angebrachte Hauptsignal.

 

Der Pfeil weist auf das Gleis hin, aus dem die Fahrstrasse eingestellt ist.

 

Der Hinweispfeil bezieht sich auf das am gleichen Standort angebrachte Hauptsignal.